【有车以后】如果问现在各家车企那个类型的车型优惠最多,那一定是三缸车,虽然大众对于三缸的技术不太信任,而且它也确实有动力偏弱、怠速稍抖这样的劣势,但对于部分对动力要求不高,只想买一台城市代步车的消费者而言,我认为,优惠巨大的三缸车型不失是一个捡漏的好选择。

今天,我就“冒天下之大不韪”为大家看一看,如果真的要买三缸车,哪些三缸车型会更好一点?

本田凌派

指导价:9.98-16.98万

在所有的三缸车型里,凌派应该是销量最好的之一,虽然这其中有很大一部分销量是优惠带来的,但总归卖出去了,肯定是有它的可取之处的。

首先说动力,1.0T的凌派动力其实没有想象中的羸弱,在时速不超过100km/h的时候,我个人认为它的表现并不逊色于1.8L四缸的版本,甚至还略胜一点,日常驾驶时的动力响应比较畅快。

当然,这台车相比于同级别还有一个较为明显的优势,就是乘坐空间,我们编辑的身高是176cm,在调整好前排座椅位置后,坐在后排他依旧能获得一个小臂左右的腿部空间,头部也有接近一拳左右的余量,空间感觉可以媲美B级车,优势明显。

当然,这台车在优惠过后落地就10万左右,说没缺点是骗人的,第一,由于是三缸车,不可避免的在急加速、怠速等情况下声音较普通四缸更加嘈杂,加上本田一贯以来在隔音方面的劣势,所以整车的NVH会相对差一些。第二、在我们的实测中,凌派的做工不算特别优秀,车身间隙较大,漆膜厚度也一般,只能算是普通水准。

雪佛兰科鲁泽

指导价:8.99-12.29万

科鲁泽应该是目前优惠最大的三缸车型之一,据之前的了解的信息看,该车在部分地区优惠已经达到4万左右,不过由于三缸、品牌等各方面的原因,它的销量一直不大理想。

不过在我看来,这台车其实非常适合年轻的消费者,首先在外观方面,科鲁泽拥有同级别轿车最好的颜值之一,特别是它的RS版本,亮黑和红色的搭配绝对的街车范,LED大灯里的立体光导体日间行车灯使灯组立体感十足。就我90后的审美看,这台车的颜值绝对属于家轿里面的第一梯队。

科鲁泽1.3T的发动机最大马力163匹,匹配的是一个6AT的变速箱,开起来动力其比较充足,而且有一定驾驶乐趣,但同样是因为三缸,发动机的运转品质和四缸依然有一些差距,当然,目前科鲁泽也有1.3T+48V轻混的版本,如果对动力和行驶品质有更高的要求,也可以选择这个版本。

最后一段同样说一下不足,在我们实测的时候发现,科鲁泽在漆膜厚度上表现较为一般,仅仅击败同级35%的车型,还有另一点就是该车的油耗相比于其他三缸车型高了许多,郊区实测8L左右。

吉利ICON

指导价:9.98-12.88万

当时第一次试驾ICON时,我们的编辑对它的评价就是行走的概念车;这是基于该车型外观内饰设计给出的评价,作为一款汽油车,前脸却无明显的进气格栅,纤细的日间行车灯位于引擎盖下方,看上去与车头融为一体,而在车头下方,它保留了吉利汽车标志性的回字型设计,整体看起来未来感十足。

动力上,吉利ICON匹配的是一台1.5T的三缸发动机,最大功率140kW、综合最大扭矩300Nm,匹配7DCT双离合变速箱,基础数据不差。开起来的时候它的表现也可圈可点,特别是在中低速的情况下,基本每踩一次油门都能获得不错的加速感受,日常开起来应对加速超车这种情况绰绰有余,底盘对一些小颠簸的处理也颇为有效,是偏舒适的调校。

至于缺点,最明显的同样还是对噪音的控制,特别是在开启自动启停时,当发动机介入的时候ICON会让你感受到比较明显的噪音,而且声线较粗。不过除此之外,ICON确实可以算是一台非常个性化的选择。

别克英朗

指导价:11.59-14.39万

虽然现在新款英朗已经换回四缸,但如果想买到优惠最大的,依然还是要选择三缸版本,而且现在的三缸英朗也有搭载48V轻混系统的车型。

就品牌和外观来说,英朗应该是所有三缸车里面名气最大的,这车外观虽然谈不上多么经典,但胜在没有槽点,甚至在巨大的保有量推动下,消费者都会认为别克车型的外形就应该是这样的,飞翼式的格栅,相对简洁的设计。

动力方面,这里以带轻混的3缸版本为例,首先我可以定下结论,这台车完全符合日常的驾驶需求,因为有轻混的加持,该车起步相当平顺,对于市区这种需要频繁启停的道路来说,确实非常实用。不过,这台英朗在急加速时就没能体现出它轻混的优势来,在我需要超车的时候,它的动力还是相对迟滞,特别在一些带有小坡度的道路上,这种迟滞感会被进一步放大。

同样的,英朗在噪音隔绝上也做的不够好,对于风噪和路噪的隔绝做的不够好,而且底盘对于一些振动的隔绝也算不上干脆,特别是后排,在一些颠簸路段还是会有余振。

领克06

指导价:11.86-14.56万

06的外形可以说依旧是满满的领克风,分体式的大灯在保证前脸层次感的同时也极大的提高了外观辨识度。当然,在领克06身上,品牌的潮酷基因依旧保留,颜色运用上,实拍车型采用的是橙蓝撞色的设计,看起来非常具有活力。

实际开起来,领克06的表现也值得点赞,在油门初段这台车都能给你一定的推背感,而且因为它的油门调的偏硬一些,所以会让你感觉起来动力非常跟脚。至于它的双离合变速箱,平顺性值得肯定,基本日常驾驶不刻意去观察你感受不到它的换挡动作,当然,平顺的代价就是它的换挡动作不是特别快,如果你想追求驾驶乐趣,这台变速箱就满足不了你。

相比于其他三缸车型,06在NVH上做的要稍微好一点,不过到了高速区间,风噪和发动机噪音还是比较明显,当然也也是成本所限,十多万的车不可能尽善尽美。

福克斯

指导价:9.98-15.08万

福克斯,同样是一款被三缸拖垮的车型,虽然原价买它不适合,但现在优惠过后,对于那些对驾驶感受要求较高的消费者而言,确实是个不错的选择。

个人认为,买福克斯一定要买两厢的版本,因为颜值差异实在太大,“马丁”式的黑色蜂窝大嘴与犀利的头灯都在它极为醒目的外观符号,特别是搭配上两厢的造型,活脱脱一个小钢炮。

福克斯这车最大的特点就是驾驶感受,你可以说它不快,但绝对不能说它没特点,就我们试驾编辑的说法,福克斯是你开过之后就不会忘记的车型。这台车的悬挂相比于其他家轿,能传递比较多的路感,当然这种反馈是经过处理的,并不会让你觉得不适,过弯时,精准的转向和对侧倾良好的抑制都会给你极强的信心,而这是其他大部分家轿都不能给到你的感受。

当然啦,较为硬朗的底盘带来的弊端就是乘坐舒适性不够好,虽然没有说难以忍受,但和主打舒适的轩逸等比起来还是差了一些,而且头部空间也相对比较紧凑。

编辑小结

以上盘点的6款三缸车型,说实话,都有自己的优势,如果加上幅度不小的终端优惠,它们绝对不是网络上大家说的“智商税”,买车关键是要看自己的需求,毕竟那么多三缸车的车主都反馈只是在怠速的时候有点抖,其他日常驾驶都没有问题,还很省油,很香!

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