不可否认,国产纯电动车在近些年能够迅速得到市场的认可,除了国家政策的扶持以及自身技术实力的提高外,较为安逸的市场环境同样起了推波助澜的作用。纵观整个中国纯电动车市场,合资品牌车型才刚刚进入大众的视线,并且数量屈指可数。
诚然,合资车型在品牌上有着先天的优势,但消费者在选购纯电动车时似乎并不吃这一套,相对高昂的售价以及令人“焦虑”的续航里程,使得它们的出现更像是为了衬托出自主品牌的性价比。


不过作为独资品牌的特斯拉算是个例外,“自上而下”的路线使它一开便就步入了豪华品牌的行列,甚至在一些消费者心中还略高于BBA。而在价格方面,国产后的model 3在享受国家新能源补贴后,售价甚至不到30万元。此时买一台model 3,估计和曾经1999买小米的心情是一样的。


值得一提的是,30万价位虽对特斯拉来说只是低端市场,但在自主品牌眼里,这绝对是妥妥的高端市场。那么有国产特斯拉model 3标准版的存在,自主品牌们还能吃下这块大蛋糕吗?
答案当然是可以。

对于任何一个级别的纯电动车而言,续航都是消费者所不容忽视的。现款国产model 3标准版的续航仅为445km,尽管在特斯拉中国官网上还有590km和595km两个版本的model 3可选,但售价则要去到40万+、50万+。而目前20多万左右的自主车型,续航基本都能保持在400-500km左右。至于一些30多万的车型(包括即将上市的),部分的续航甚至能达600km左右。


可以看到在续航相近的情况下,自主品牌车型的售价要更低;价格相近的情况下,自主品牌车型的续航要更长。因此对于那些在乎续航以及追求性价比的消费者来说,model 3似乎并不是那么的有吸引力。不过别急,特斯拉的大招来了。
近日,有媒体爆料了特斯拉计划于本周推出国产model 3长续航后驱版车型,尽管官方还未做出相关回应,但据之前工信部公布的2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,它就已经出现了,因此可信度较高。


这款model 3与标准版之间最大的区别就在于续航,其在NEDC工况下的续航里程能达到668km。放眼整个纯电动车市场,似乎除了即将上市的小鹏P7后驱长续航版(706km)外,压根就找不到什么对手。此外,得益于特斯拉强大的电池管理系统,它的实际续航表现相信也绝对不止“够用”这么简单。


除了续航这个杀手锏外,或定于35万左右的售价同样是惊喜,这个价格和即将上市的小鹏P7(顶配预售37万)、比亚迪汉等车型极为接近,因此单从价格上看,它们确实会被消费者同时放进备选车型中。
当然我们也不得不承认的是,特斯拉model 3在尺寸、配置、做工、用料以及娱乐性等方面相比于同价位的自主品牌车型仍有一定的差距,但它却抓住了品牌以及续航这两大优势。毕竟在满足续航这个“温饱”的条件下,购买一台特斯拉还是颇具吸引力的。


实际上这样的“场景”并不陌生,对于几万或者十几万价位的车型,自主车型的优势同样在于尺寸、配置、做工以及用料等等,合资车型则在品牌以及三大件上更占优。但从整体销量上看,在价格相同的情况下,合资车型的高销量已经表明了消费者的选择,其中轿车车型体现得则更为彻底。
总的来看,相比燃油车而言,自主纯电动车型的高端之路无疑要更为简单,但特斯拉model 3长续航后驱版的出现却成为了自主品牌冲击高端的最大障碍。如何越过它并且在与model 3价格相近的情况下,还能吸引到市场的认可,我想这是所有想要冲击高端的自主品牌都要面对且不得不解决的问题。

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